Οι ταξιδιώτες μπορούν να επωφεληθούν από το εισιτήριο απεριορίστων διαδρομών των 49 ευρώ για τα δημόσια μέσα μεταφοράς στην Γερμανία και το 2024.
Η κυβέρνηση έχει πλέον επιβεβαιώσει ότι το εισιτήριο θα συνεχίσει να προσφέρεται και φέτος και ότι η τιμή θα παραμείνει ίδια μέχρι το τέλος του έτους.
Πέρυσι, προειδοποίησε ότι η χαμηλή τιμή ήταν μη βιώσιμη. Αναμενόταν αύξηση των τιμών αυτόν τον μήνα, αλλά αποφασίστηκε να εκχωρήσουν εκ νέου πόρους που δεν δαπανήθηκαν από το 2023 για να χρηματοδοτήσουν το πρόγραμμα φέτος.
Από τότε που κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του περασμένου έτους, το εισιτήριο των 49 ευρώ έχει αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλές. Περισσότεροι από τρία εκατομμύρια επιβάτες αγόρασαν το Deutschlandticket τον πρώτο μήνα μετά την κυκλοφορία του.
Το πάσο – το οποίο προσφέρει απεριόριστες μετακινήσεις σε όλα τα τοπικά και περιφερειακά μέσα μαζικής μεταφοράς – χαιρετίστηκε από τις αρχές ως «η μεγαλύτερη μεταρρύθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών στη γερμανική ιστορία».
Είναι δε τόσο δημοφιλές, που έρριξε τον ιστότοπο της Deutsche Bahn όταν πρωτοκυκλοφόρησε.
Τι είναι το Deutschlandticket
Γνωστό και ως «εισιτήριο D», το πάσο χαμηλού κόστους έχει 49 ευρώ το μήνα ή περίπου 1,60 ευρώ την ημέρα.
Ισχύει σε όλα τα αστικά λεωφορεία, μετρό και τραμ σε δήμους σε όλη τη Γερμανία, καθώς και σε συγκοινωνίες μικρών και μεσαίων αποστάσεων των τρένων.
Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τρένα μεγάλων αποστάσεων που εκτελούνται από την DB Fernverkehr AG (συμπεριλαμβανομένης της RE) ή άλλους παρόχους όπως η FlixTrain (IC, EC, ICE).
Το μηνιαίο πάσο είναι το διάδοχο πρόγραμμα του εισιτηρίου των 9 ευρώ ανά μήνα που δοκιμάστηκε το καλοκαίρι του 2022.
Το εξαιρετικά φτηνό πάσο, που εισήχθη για την καταπολέμηση του αυξανόμενου πληθωρισμού μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, ήταν εξαιρετικά δημοφιλές. Πάνω από 52 εκατομμύρια εισιτήρια πουλήθηκαν για ταξίδια τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
Η ένωση γερμανικών εταιρειών μεταφορών VDV ισχυρίζεται ότι εξοικονόμησε περίπου 1,8 εκατομμύρια τόνους εκπομπών άνθρακα κατά τη διάρκεια αυτών των τριών μηνών.
Η κυβέρνηση έχει πλέον επιβεβαιώσει ότι το εισιτήριο θα συνεχίσει να προσφέρεται και φέτος και ότι η τιμή θα παραμείνει ίδια μέχρι το τέλος του έτους.
Πέρυσι, προειδοποίησε ότι η χαμηλή τιμή ήταν μη βιώσιμη. Αναμενόταν αύξηση των τιμών αυτόν τον μήνα, αλλά αποφασίστηκε να εκχωρήσουν εκ νέου πόρους που δεν δαπανήθηκαν από το 2023 για να χρηματοδοτήσουν το πρόγραμμα φέτος.
Από τότε που κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του περασμένου έτους, το εισιτήριο των 49 ευρώ έχει αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλές. Περισσότεροι από τρία εκατομμύρια επιβάτες αγόρασαν το Deutschlandticket τον πρώτο μήνα μετά την κυκλοφορία του.
Το πάσο – το οποίο προσφέρει απεριόριστες μετακινήσεις σε όλα τα τοπικά και περιφερειακά μέσα μαζικής μεταφοράς – χαιρετίστηκε από τις αρχές ως «η μεγαλύτερη μεταρρύθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών στη γερμανική ιστορία».
Είναι δε τόσο δημοφιλές, που έρριξε τον ιστότοπο της Deutsche Bahn όταν πρωτοκυκλοφόρησε.
Τι είναι το Deutschlandticket
Γνωστό και ως «εισιτήριο D», το πάσο χαμηλού κόστους έχει 49 ευρώ το μήνα ή περίπου 1,60 ευρώ την ημέρα.
Ισχύει σε όλα τα αστικά λεωφορεία, μετρό και τραμ σε δήμους σε όλη τη Γερμανία, καθώς και σε συγκοινωνίες μικρών και μεσαίων αποστάσεων των τρένων.
Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τρένα μεγάλων αποστάσεων που εκτελούνται από την DB Fernverkehr AG (συμπεριλαμβανομένης της RE) ή άλλους παρόχους όπως η FlixTrain (IC, EC, ICE).
Το μηνιαίο πάσο είναι το διάδοχο πρόγραμμα του εισιτηρίου των 9 ευρώ ανά μήνα που δοκιμάστηκε το καλοκαίρι του 2022.
Το εξαιρετικά φτηνό πάσο, που εισήχθη για την καταπολέμηση του αυξανόμενου πληθωρισμού μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, ήταν εξαιρετικά δημοφιλές. Πάνω από 52 εκατομμύρια εισιτήρια πουλήθηκαν για ταξίδια τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
Η ένωση γερμανικών εταιρειών μεταφορών VDV ισχυρίζεται ότι εξοικονόμησε περίπου 1,8 εκατομμύρια τόνους εκπομπών άνθρακα κατά τη διάρκεια αυτών των τριών μηνών.
πηγή >> tourismtoday.gr
Διαβάστε επίσης :